Además de ese requisito, el equipo estadounidense planea aumentar el
porcentaje mínimo de 75% de contenido regional en las unidades, de
acuerdo con fuentes consultadas por The Wall Street Journal.
La administración del presidente Donald Trump volvió a pedir un
requisito de contenido estadounidense como parte de las reglas de origen
en la producción de automóviles en el marco del Tratado entre México,
Estados Unidos y Canadá (T-MEC).
Esta petición se hizo por primera
vez en la cuarta ronda de las negociaciones que dieron origen al T-MEC,
cuando el entonces representante comercial de la Casa Blanca, Robert
Lighthizer, planteó que los automóviles importados por Estados Unidos
desde México y Canadá tuvieran 50% de contenido estadounidense, aunque
luego desistió de esa demanda en marzo de 2018.
También en aquellas negociaciones Lighthizer pidió un requisito de
contenido regional de 85% en la producción de automóviles, además de que
se obligara al rastreo del origen del 100% de las piezas. Al final,
esta tasa quedó en 75% y la segunda condición no se plasmó en el
acuerdo.
El diario The Wall Street Journal (WSJ) publicó este
viernes que dentro de las negociaciones actuales sobre la revisión del
T-MEC, la administración Trump quiere que 50% del contenido de valor de
un vehículo sea originario de Estados Unidos para poder gozar de las
preferencias arancelarias.
Según las fuentes del WSJ, el equipo estadounidense propondría
también aumentar el porcentaje mínimo de 75% de contenido regional en
las unidades.
Dos días antes, el miércoles, Rogelio Garza,
presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA),
informó que su gremio se ha manifestado a favor de mantener el umbral
del 75 por ciento.
La
administración del presidente Donald Trump volvió a pedir un requisito
de contenido estadounidense como parte de las reglas de origen en la
producción de automóviles en el marco del Tratado entre México, Estados
Unidos y Canadá (T-MEC).
Esta petición se hizo por primera vez en
la cuarta ronda de las negociaciones que dieron origen al T-MEC, cuando
el entonces representante comercial de la Casa Blanca, Robert
Lighthizer, planteó que los automóviles importados por Estados Unidos
desde México y Canadá tuvieran 50% de contenido estadounidense, aunque
luego desistió de esa demanda en marzo de 2018.
Las
normas de origen del T-MEC para el sector automotriz constan de tres
componentes principales: Contenido de Valor Regional (CVR), Contenido de
Valor Laboral (CVL) y requisitos de compra de acero y aluminio.
El requisito de CVR estipula que los fabricantes de vehículos y autopartes deben utilizar una determinada cantidad de contenido de origen estadounidense, mexicano o canadiense para que dichos bienes califiquen para el tratamiento libre de aranceles.
El requisito de CVR varía de 75% (para vehículos ligeros y sus componentes principales) a 65% (para componentes complementarios). En particular, el requisito de CVR para componentes principales es de 75%, el cual puede cumplirse individualmente para cada componente o promediando el valor de todos los componentes principales.
El requisito de CVL estipula que, para vehículos de pasajeros, al menos 40% (o 45% para camiones ligeros y pesados) del contenido, en términos de valor, debe provenir de proveedores que paguen a sus trabajadores al menos 16 dólares estadounidenses por hora.
Por último, los requisitos de compra de acero y aluminio estipulan
que los fabricantes de vehículos deben adquirir al menos 70 % de las
partes del T-MEC para calificar para el tratamiento libre de aranceles.
Pero
WSJ expuso que las empresas que ensamblan vehículos en México para el
mercado estadounidense enfrentarían dificultades para cumplir con el
umbral de 50% de contenido estadounidense si el nuevo requisito entrara
en vigor rápidamente.
Puso como ejemplo que únicamente 11% del
valor de las piezas del SUV GMC Terrain de General Motors, ensamblado en
México, proviene de Estados Unidos o Canadá. La mayoría de las piezas
de este crossover, incluyendo el motor y la transmisión, es originaria
de México.
A su vez, la agencia Reuters difundió que Estados
Unidos desea topar los componentes electrónicos asiáticos en los autos
que gocen de las preferencias arancelarias del T-MEC.
Reuters
señaló que es probable que la USTR intente acordar con México el
contenido específico de EU, para luego presentárselo a Canadá como una
propuesta innegociable, como en 2019.
Apenas el miércoles, Rogelio
Garza, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz
informó que su gremio se ha manifestado a favor de mantener el umbral
del 75 por ciento.
Nota cortesía:
Fuente de información:
Roberto Morales (31 de mayo de 2026). Trump pide
50% de contenido de EU en autos
del T-MEC. El Economista. México. Recuperado el 1 de junio de 2026 de: https://www.eleconomista.com.mx/empresas/trump-pide-50-contenido-eu-autos-t-mec-20260531-816228.html
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