México pide reducir de 27.5% a 15% los aranceles a autos que no cumplen el T-MEC

México ha pedido a Estados Unidos que reduzca de 27.5 a 15% el arancel que aplica a las importaciones de autos que no cumplen con las reglas de origen del T-MEC, informó el secretario de Economía, Marcelo Ebrard.

México ha pedido a Estados Unidos que reduzca de 27.5 a 15% el arancel que aplica a las importaciones de autos que no cumplen con las reglas de origen del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), informó este jueves el secretario de Economía, Marcelo Ebrard.

 

Actualmente, Estados Unidos cobra un arancel de Nación Más Favorecida (NMF) de 2.5% a las importaciones de autos desde cualquier país que forme parte de la Organización Mundial de Comercio (OMC), más uno adicional de 25%, con descuentos, en esta última tasa, al contenido estadounidense en las importaciones desde México y Canadá que no cumplen con las reglas de origen del T-MEC.

 

Las reglas de origen son criterios que determinan el país donde se produjo un bien. Sirven para definir si un producto puede recibir beneficios arancelarios a partir del grado del valor de contenido regional; esto es, del nivel de insumos, partes y componentes producidos en América del Norte, en este caso.

 

Al participar en la conferencia de prensa de esta mañana en el Palacio Nacional, junto con la presidenta Claudia Sheinbaum, Ebrard informó que estos descuentos equivalen a un arancel de 13% para el caso de las importaciones estadounidenses de vehículos de pasajeros y camiones originarios de México.

 

A manera de otras excepciones, también ese arancel de 25% se redujo a 15% como resultado de acuerdos por separado de Estados Unidos con la Unión Europea, Japón y Corea del Sur, así como a 7.5% para un cupo de 100,000 unidades originarias de Reino Unido.

 

Ebrard indicó que ha pedido a la Representación Comercial de la Casa Blanca (USTR) que reduzca el arancel aplicado a las importaciones de estos vehículos mexicanos que no cumplan con el T-MEC, “porque ya Estados Unidos estableció aranceles menores para esas regiones”.

“Lo que estamos pidiendo es que se alineen estas tarifas, de suerte que en México no sea más caro que lo que se produce en Japón, Corea del Sur, Alemania u otras partes del mundo”, dijo.

En 2025, las exportaciones de vehículos ligeros cayeron a una tasa interanual de 2.7%, a 3 millones 385,785 unidades. Puntualmente, los envíos a Estados Unidos –país que absorbió 78% de las exportaciones mexicanas– retrocedieron 4.2% a 2 millones 653,897 vehículos.

 

Sobre ello, Ebrard refirió que este descenso fue menor al que el gobierno de México previamente había proyectado.

 

Agregó que una parte de esa disminución se explica porque el gobierno estadounidense dejó de dar testículos de 7,500 dólares por la compra de cada auto eléctrico nuevo, lo que redujo la demanda de estas unidades, que corresponden a uno de los segmentos en los que México había registrado un mayor dinamismo previamente.

 

Entre las unidades eléctricas que exporta México figuran las SUV Equinox y Blazer, de General Motors o el Mustang Mach E, de Ford.

 

Integración productiva

 

Las declaraciones de Ebrard se dan la misma semana en la que el presidente Donald Trump menospreciara el T-MEC durante una visita a una planta de Ford Motor, en Detroit, Michigan, donde afirmó que el tratado es “irrelevante” para los Estados Unidos.

 

Ahí, refirió que su país no necesitaba de los vehículos que son importados desde México y Canadá.

 

Sin embargo, horas después de esta afirmación, el pasado martes, Jim Farley, director general de Ford, defendió el tratado, al afirmar que tiene una importancia crítica para la industria automotriz de América del Norte, debido a la interdependencia productiva entre los países socios.

 

Durante el 2024 se vendieron en Estados Unidos más de 2.6 millones de automóviles ensamblados en México, que representaron 16.5% del total de vehículos comercializados en ese país.

 

Con ello, México se afianzó con la mayor cuota de mercado después del propio Estados Unidos (53%), superando a Corea del Sur (8.5%), Japón (8.2%), Canadá (7.6%) o Alemania (2.7 por ciento).

 

Hoy anunciamos inversiones importantes para el país; la transformación da certidumbre. https://t.co/jJ4kN0AmYY

— Claudia Sheinbaum Pardo (@Claudiashein) January 15, 2026

 

Nota cortesía:

 

Fuente de información:

 

Roberto Morales (15 de enero de 2026). México pide reducir de 27.5% a 15% los aranceles a autos que no cumplen el T-MEC. El Economista. México. Recuperado el 16 de enero de 2026 de: https://www.eleconomista.com.mx/empresas/mexico-pide-reducir-27-5-15-aranceles-autos-cumplen-t-mec-20260115-795453.html

 

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